Доза Tips & Tricks
Казвам се Стефан и съм от гр. София. По специалност съм ” Специалист Маркетинг и Реклама “, но съм и оператор датабаза, съпорт, извършвам проверки, анализи и куп други неща.
Ами името дойде съвсем случайно, но мисля и че е напълно релевантно, защото съм ” Car Guy ” , но по нищо по различен от другите и от там дойде ” Ordinary ” . На български няма точен превод, защото това е по-скоро като термин / диагноза дори ако искате 😀 Започнах всичко малко като на шега – не мислех, че изобщо хората ще ме гледат и че ще съм им интересен, но реших да пробвам. Бавно, но славно нещата вървят…
Ставам в 6:30, преглеждам известията и нещата свързани с канала, оправям се и отивам на работа до 17:00 ( няма да скучая като разказвам какво правя точно на работата ) след това ако не ходя да снимам директно след работа, се прибирам да обработвам видеа, ходя на фитнес и извърша някой друг ремонт по моята кола или кола на приятел.
Запалих се още от много малък, когато баща ми си купи първото БМВ е36 320i купе и го направи много добре изглеждащо, след това някак малко спрях да се интересувам, докато бях ученик, но в момента, в който взех книжка всички се върна. В момента карам един Opel Corsa 1.2 бензин / газ от 1994г като евридей/работен автомобил, но и известното всички – BMW e60 525i 2003г. Него използвам по-скоро за сбирки и пътувания на по-дълги разстояния.
Ще започна с Корсата, защото това е първата кола, която си купих. Тази кола я взех с цел да ми върши работа и да ме придвижва от точка А до точка Б, като не мислех, че ще издържи изобщо толкова време, защото не изглеждаше перфектно, но за 600 лв няма как да имаш и претенции за джанти, интериор и външен вид 😀 , но корсичката се оказа един железен автомобил, който вече 5 години си ме движи и не съм имал проблеми с нея, въпреки ежедневното каране и липсата на обслужване ( накратко реших да не я обслужвам, защото за парите, които ще дам да я обслужа мога да си купя още една корса и реших, че това ми е по-лесно). БМВ-то си го купих 1 година след това като бях събрал пари и бях решил да си купя една идея по-скъпа и добре изглеждаща кола, тогава баща ми каза, че ще продава въпросното е60 и реших, че това е най-добрия момент да го взема, като аз исках да си го платя, както и в последствие стана. От тогава до днешна дата стана в един непрекъснат ” проект ” ако така мога да кажа, защото постоянно искам да го надграждам.
Станаха 4 години и няколко месеца от както го притежавам и всъщност, автомобила няма нищо специално и нищо необичайно, просто вече има сантиментална стойност за мен, защото както казах това ми беше първата малко по-скъпа кола и кола, в която имам дадени вече над 50 000лв с покупката на колата, като тук цената е за всякакви ремонти, подобрения, обслужвания и тн. Иначе това беше един от най-базовите модели излезли от завода на БМВ, докато сега е един от най-наредените, с някои доста редки части.
Окачване, спирачки, генерация:
– Задно гърне RM Motors 2x89mm
– Спортни изпускателни колектори ( Хедърси )
– Ремап с бърз прекъсвач и Pops & Bangs ( пуканки )
– H&R спортни пружини
– Амортисьори Monroe Reflex Sport
– Дискове Rotinger HP Tuning 324мм
– По-големи предни спирачни апарати
– Цялостно пребоядисана
– Керамично покритие на целия автомобил Nasiol
– Хидравлична Рейка със сервотроник
– Екстериор:
– Оригинална M-tech предна броня
– Оригинални М-tech прагове
– Оригинална М-tech задна броня
– Двойни бъбреци (черен гланц)
– Фейслифт Dynamic Xenon завиващи фарове с Cornering Light защитени със защитно фолио LLumar
– Соларно (Атермично) челно стъкло Sekurit
– Защитно фолио Skyfol BBG 80% на предните прозорци
– Оригинални Shadowline лайсни ( Gloss Black )
– Огледала с прибиране, подсветка и затъмняване ( пребоядисани в черен гланц )
– Фейслифт стопове Hella
– AC Schnitzer заден лип спойлер
– Джанти стил 166 – 8,5J на 9,5J
– Камера за преден ход
– Камера за заден ход
– Интериор:
– Претапициран М волан със заменени пластмасови елементи с елементи от истински карбон
– Сменена подсветка на километража
– Комфорт салон, с обдухване, подгрев, чупене на гърба, изцяло ел, мемори и надуване
– Фейслифт черен таван с шибедах
– Фейслифт кори с подсветка и лайстни Brushed Aluminium
– Фейслифт пепелник с панел Brushed Aluminium с бутони за подгрев, обдухване, парктроник и DTC
– Централна лайстна на табло Brushed Aluminium
– Табло с Къп Холдъри
– Фейслифт бутон за фаровете
– Фейслифт черен таван
– Фейслифт CIC навигация
– Carplay MMI Box
– Фейслифт управление на климатроника
– CIC контролер
– Карбонова дъска при скоростите
– Карбонов лост на ръчната спирачка
– Задни запалки с бутони за подгрев и инсталация за задни седалки с подгрев
– Огледало за задно виждане с асистент за дългите светлини и автоматично затъмняване
– Logic7 пищялки и средни говорители
– Edition вътрешни прагове
– Individual решетки на говорителите
– Това са всички подобрения направени по автомобила до момента.
Много скоро ще добавя още няколко по редки екстри като Soft Close брави, дистроник и лоджик 7 усилвател с още няколко допълнителни колони. Следващото нещо е засилване на мотора с някои хитрини и евентуално смяна на цвета на автомобила.
През седмицата рядко, докато всеки уикенд пътувам с него до Пловдив, Вършец или дестинация, на която имаме да снимаме или да почиваме. Ако го карам през седмицата я мия в момента, в който видя, че е станала мръсна, което значи, че съм я мил и по 4-5 пъти в седмицата. ( лично си мия колата и не обичам да я карам да ми я мият други хора )
Въпреки, че бяха препоръчани от различни познати и приятели, на които имам доверие, все пак – успяха да надминат очакванията ми. Вече използвах всички препарати, а някои от тях, дори по няколко пъти.
Идеята, замисълът и факта, че това е български бранд ме радва още повече. Всеки препарат да мирише по различен начин е просто уникално. Наистина мога да кажа само едно голямо БРАВО за идеята и положения труд!
Ако искаш и ти да участваш в рубриката ни – пиши ни!
